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第五十四章、抢夺棉花市场(1/2)

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费利克斯首相拿出了一份文件递给了弗朗茨,说道:“陛下,考虑到非洲殖民地资源丰富,又有不少移民,我们制定了一套殖民地经济发展计划,请过目。”

殖民地经济发展计划?这个说法非常的前卫,在弗朗茨记忆中应该是自治领出现过后,自治政府才制定系统了经济发展计划。

现在大家的意识中,开辟殖民地就是为了掠夺财富。对于当地的经济发展基本上都是放任自流,没有长远规划。

疑惑归疑惑,弗朗茨还是接过了文件,认真的看了起来,很快他就知道为什么会有这份计划了。

不是维也纳政府有多么高瞻远瞩,也不是利益集团推动的,这只是统治阶级的一种本能。

作为统治阶级制定政策的时候,天然就会向自身倾斜。现在主导非洲殖民的是贵族集团,主宰奥地利政府的也是贵族集团。

在农场、种植园开辟成功前,很多人还有疑虑。现在早期开辟的种植园已经开始赢利,成功的例子已经摆在了眼前,大家的重视度已经大不相同。

在很多传统贵族看来,这些就是上帝赐给他们的财富,可以传承家业。殖民地发展越好,大家的财富就越增值。

统治阶级天然要维护自身的利益,不需要人推动,维也纳政府就制定了殖民地发展计划。

弗朗茨关心的问:“从几内亚地区修建一条到刚果地区的铁路,勘探过地形么?技术上有没有困难?资金问题又怎么解决?”

好吧,他果断的忽略了途中还有很多地区,不在奥地利的控制范围之内。

反正这个年代,就是靠拳头说话,既然维也纳制定了这个计划,自然就做好了夺取这些地区的准备。

费利克斯首相解释道:“地貌、地形,殖民地政府已经初步勘探过了。理论上,以我们现在的铁路施工技术足以完成这条铁路建设。

考虑经济上的需要,这条铁路必须要贯通大部分城市,加上支线铁路,总里程可能会超过一万公里。我们计划分段施工,地理条件恶劣、施工难度大的地区可以放在后面。

建设资金还是以民间募股为主,不足的部分由政府出资补足。

为了激发大家的投资积极性,我们计划将铁路两边二十公里内的无主之地划拨给铁路公司。”

弗朗茨知道这条铁路绝对不是那么容易完成的,很多理论上可以实现的技术,到了实际施工中高昂的成本会让人崩溃。

非洲殖民地不是本土,大部分地区都没有进行有效开发,很多原材料都要从国内运输,建设成本肯定会大幅度增加。

以非洲殖民地的经济发展来看,这条战略+经济双重作用的铁路,未来数十年可能都赢不了利。

铁路公司的赢利点,就在铁路两边的土地上。谁承接了这条铁路,谁就是最大的地主。

这是学习美国铁路建设的办法,现在这样土地自然是不值钱,可是等铁路建设完成了,这些土地也就增值了。

铁路公司完全可以隔一段地区修建一个站点,辐射到周边地区。解决了交通问题,在这些地区无论是开辟种植园,还是挖矿,都可以获得不错的回报。

如果搁在后世,这样的生意估计大家会挤破头。铁路两边二十公里,也就是四十公里,这条铁路修建完成,就可以获得四十多万平方公里土地所有权。

这么大片面积,那怕没有任何资源,光是卖木头都可以收回建设成本了。

可惜,现在无论是木材,还是埋在地下的矿产,都还不值钱。除非发现了金银矿,不然这笔投资能不能获利还是未知数。

仔细盘算了一遍过后,弗朗茨发现这实际上这条铁路仍然是一个优质项目。

在非洲修建铁路,首先劳工成本可以省下来
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