家失望，傍晚时分，怡和控股与置地集团两家公司，都密集的发布一系列公告。
其中怡和控股宣布增发新股，2股作价11元的怡和新股，以及一张面值无抵押债券，这些东西加起来一百多块钱，以代价换购10股置地股票，相当于给出12元的账面收购价。
同时置地公司也宣布，以每股6.2元的价格向怡和控股增发2亿股新股，用以收购怡和控股公司持有的金门建筑公司50%的股权、香港空运货站25%的股权、怡和迅达公司50%的股权，以及仁孚行有限公司。
这番操作确实是符合反恶意收购策略。
尽管浦伟士答应给西门·凯瑟克贷款，但也不能单独依靠现金流。
西门·凯瑟克也想趁机巩固凯瑟家族的控制权。
要不怎么说与怡和对战是最引人注目，因为怡和旗下的产业实在是太多了，这家公司掌控香港半数命脉。
金门建筑是怡和的子公司，源头可追溯至1919年由约翰·金门于印度创立的总公司。
主要业务是香港建筑及土木工程，自1955年始于修建香港启德机场起独立，曾于1970年至1975年在香港上市，在1970年代，买入金钟兵房建金门大厦而更著名。
1975年5月怡和宣布私有化金门建筑。
所以金门建筑是香港及亚太地区不少建筑工程的总承建商，俗称大判头。
而后，怡和公司又在1983年，把金门建筑的一半股权，转让给英国的特拉法加集团，然后启动对特拉法加集团渗透的计划。
在怡和与及特拉法加两家公司的鼎力支持下，金门建筑现在的业务已经不再局限于香港一隅，准备发展为亚太地区一流的建筑商。
香港空运货站是香港航空货运业的主要运营商，由怡和、太古和国泰航空三家共同发起。
随着香港航空业的发展，公司每年的盈利能力稳中有升。
怡和迅达是怡和公司与全球第二大升降机公司、第一大自动手扶梯公司迅达集团合资成立的公司，占有香港商用升降机和手扶梯市场七成左右的份额。
仁孚行则是怡和汽车公司的全资附属子公司，是德国平治汽车在香港和澳门地区的代理理，在港、澳两地共设有两家陈列室及八个维修服务中心。
可以说怡和公司这次拿出一大笔优质资产，用来换购置地公司定向增发的新股。
当然，这笔交易想要最终达成并没有那么容易，首先要由专业的第三方评估公司对怡和公司的这些资产进行价值评估。
但怡和的此举无疑表明自己的决心，一旦这笔新股增发的交易达成，怡和持有的置地股份将上升到32%。
而盛世控股手中原来的25%的股份，则将被稀释到22%左右。
怡和可以重新取得10%左右的股权领先优势，让它在这场收购与反收购的战争中，暂时处于比较有利的地位。
所以，这些老牌英资的底蕴不是一般的足，就像是那些千年的修仙门派。
随便拿出一样东西都是别人遥不可及的。
面对怡和准备的策略，唐婉茹好笑地道：“果然又是这招，当年的九龙仓也是这种招数，可惜西门不是纽璧坚。”
“确实，而且现在的情况可比当年要糟糕。”
苏辰点头，“怡和的市值原本就比置地小许多，凯瑟克现在想用发行无抵押债券的方式，来完成一次蛇吞象的壮举，这是不可能的事情。
而且这家伙还没拿出现金，显然是想趁机稳固凯瑟克家族的地位，那我们就打破他的幻想。”
“走吧，记者们都已经来了。”唐婉茹说道。
召开记者会，同样也是苏辰安排的策略。
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