在这方面做的就非常好，他们照葫芦画瓢，事件发生后，扶桑立马向路透社行贿600英镑以换取“关照”，几天后又提供了1000英镑的“工作经费”。
仅一周的时间，扶桑人通过驻外使领馆向欧美舆论界投入上万英镑，就连大洋王国的《世界日报》《布里斯班信使报》《墨尔本记事报》都收到了多少不一的感谢费，以求嘴下留情。
在如此强有力的“危机公关”下，扶桑成功争取到一些英国专家学者在媒体上公开为其辩护。
8月3日，剑桥大学教授韦斯特莱克在《泰晤士报》上刊文，为日本辩称“击沉高升号是合理合法的行为”。
8月6日，牛津大学教授胡兰德在《泰晤士报》刊登了同样论调的文章。他们的观点主要体现在三个方面：
高升号是为大清军方提供服务，从事的是带敌对性的地面作战部队的运送，作为中立国公民的高升号船长，理应充分了解这是一种敌对行为，不可以获得英国国旗和船籍的保护。
不能因双方未宣战而禁止扶桑将高升号视为敌船。扶桑令高升号服从其命令配合检查，宣战的义务即告完成。而高升号不服从命令并擅自开火，完全是敌对行为，战争状态已经存在。
扶桑确认高升号的清军是开赴朝鲜应对扶桑军队的，对此敌对行为，将其击沉的确是军事上的需要。
因此，牛津大学教授胡兰德认为扶桑不需向英国道歉，也不需向高升号的船东和罹难的欧洲船员亲属道歉。
1894年8月12日和20日，就高升号事件，在扶桑长崎和华夏沪海分别举行了两次听证会。英国几乎全盘接受了“扶桑无过错”的观点。
英国官方最终裁定：
当时已属战争状态，高升号为交战国执行作战任务，扶桑有权扣留或击沉。因此，在此事件中不需承担任何责任。
据此，英国外交部正式通知高升号的船东印度支那航运公司：赔偿责任应由清国承担，赔偿金额为33411英镑。
李福寿回顾了高升号事件，心中唏嘘不已。
公然击沉他国船只致死七百余人并挑起了一场战争，扶桑小鬼孑这一野蛮行径反倒成了正义之举，成了英国人眼中扶桑国步入“文明国家”的重要标志。
其实不止英国，欧美列强都不约而同偏袒日本，除了扶桑人强大的“公关”能力外，现在国际特别是东亚局势才是根本的决定因素。
李福寿知道；
高升号事件绝不是一起孤立的事件，它是东亚格局进行大洗牌的一个重要标志性动作。
以此次事件为分水岭
在此之前，大清在东亚仍是一个举足轻重的大国，西方列强在亚洲进行殖民活动，清朝是各方极力拉拢的对象，在平衡各方力量中也起到一定作用。
然而在此事件之后，随着扶桑国明治维新之后的崛起，列强都看到了这个亚洲新贵的巨大潜力，从此改变政策转而扶持扶桑国，彻底放弃了无可挽救的大清朝。
作为英国在远东的最大敌人，刚继位的沙皇尼古拉二世也是雄心勃勃，沙俄向东亚扩张的野心更是世人皆知。
作为老牌帝国，英国选择扶桑国而放弃大清国，是出于遏制沙俄南侵的地缘战略需求，完全是无奈之举。
以大清之腐朽糜烂，神仙都扶不起来。
在整个事件中，充满了心照不宣的谋划，英国佬与扶桑小鬼子狼狈为奸的坑害满清朝庭，就差在脑门上刻着“我们是同谋”几个字，可满清朝廷依然寄希望于欧洲各国调停，简直滑天下之大稽，愚蠢到不可救药。
行吧，暂时别烦这些事儿了，想一点开心的事。
李福寿双手扶在栏杆上瞩目远眺，目光很快被这座朝气蓬勃的大
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