陈鸣的震怒让吴学礼为代表的一干陕大员无不汗出如浆，一个个都恨不得脑袋低到裤裆地下。
瞧着吴学礼走起来都带摇晃的身影，陈鸣心里还真的闪过一抹不忍。
但这是他内心已经盘算好了的计划。
在得到奥斯曼帝国来使明年初夏就能抵到中国的消息之后，这一切就在他的脑子里生成了。谁让跟这个消息一块传来的还有奥斯曼国内的一些事情呢，教团和禁卫军，真的是该死的存在。
陈鸣要作出反击，而他思考了下关中、晋省、中原几处的大员和天方信徒分布，关中这里明显就是最好的选择么。
谁让这吴学礼有一个铁杆朋友叫庞振坤呢？
等到承天五年，第一任内阁到期，庞振坤不出意外的会进入第二任内阁，这吴学礼在关中干的也不错，就再压他几年吧。
不然的话，吴学礼作为一个纽带会把庞振坤与颜希深联系的越来越紧密的。这样很不好！
庞振坤是中原人，但是他在湖湘出仕，与湘中的很多人联系紧密。而颜希深则已经被归类到了前清降官一派系中，后者的积累雄厚，只是没有出类拔萃的‘人尖子’而已，跟庞振坤这个很受陈鸣信任的人搅合到一块，对于陈鸣的朝廷结构构造有一些不好的影响。
所以顺带着打击一下吴学礼，这也算是一石二鸟了。
吴学礼等人退下去之后，陈鸣立刻回到了偏殿，看着墙壁上悬挂的大大地图，大手一挥，刘武拿着红色的墨笔亲自在地图上标记出了咸阳和内蒙包头。一千八百里长的一条直道啊，出现在了地图上。最宽的六十米，一般也有二十米，跨越崇山峻岭，平铺曲折蜿蜒。
在近乎两千年之前，始皇帝以超乎寻常的伟力，建造了这样一条古代的高速公路。
这不得不让人想到欧洲的那条谚语条条大路通罗马，罗马人修筑的五米宽的罗马大道让欧洲人自豪了一千年，而始皇帝命人修筑起来的这条秦直道，在两年前后的中国已经几乎没人提起了。
就是陈鸣这个穿越者都在之前的时候遗忘了这条道路的存在，要不是吴学礼突然的提出要修复秦直道，陈鸣的眼睛看始终盯在自己策划的交通网上呢。而且可悲的是，当初那个交通网计划在敲定的时候，所有人都没有向他提起过秦直道这三个字。
陈鸣是在重新回到西安城的时候才从吴学礼那里拿到了相关的资料和奏折。吴学礼准备的很齐全，他之前组织了一批人翻经捣典的查找了史上所有关乎秦直道的资料，还派人世纪走访探看了秦直道的现况，准备的真的很详尽。
陈鸣虽然还没有确定要修复这条两千年前的高速公路，推要财政部进行预算估计，但事实上他内心里已经准备着修复这样的一条道路了。
在火车技术远没有成熟的几天，夯土路面实际上是中国道路交通网的主体，水泥的产量根本不可能供给所有的道路使用，能够用上水泥的只有最最重要阶段的零星线路，后者最主要的作用还是用于港口修筑和房屋建筑。
秦直道这样一条一直到了明代，仍旧在服务的一条通途，清朝初年才渐趋湮塞的交通要道，那当然是很有必要重新让它焕发生机了。
虽然整个秦直道的很多路段已经被榛莽淹没，还有一些路段被损坏，可这个修复工程总体的工作量比起再建起一条沟通关中到蒙古的平坦大道来，可就要少的多的多了。
虽然打明朝开始，到与内蒙的交流，晋省已经完全超过了陕。而且陕北头出了长城更多是黄沙偏地，而不是风吹草低见牛羊。
但看着地图的陈鸣绝对修复秦直道还是弊大于利，哪怕是为了连同陕北呢。有了秦直道做基础，渭河流域对于陕北的影响肯定会高上很多。就算是为了盘活陕北的经济，陈鸣也觉得值得修复秦直道。
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