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有了轮转窑以后，朱舜和李州桥首先商量的一件事，倒还不是修建那座世界上最大的港口。
天津港。
天津港在朱舜的谋划里，将会成为大明乃至整个世界的货物集散中心。
京城西郊的轻工业中心，京城东郊的重工业中心，两大工业中心所生产的各种畅销世界的工业品，通过这座天津港运到世界各地。
世界各地的金银、美女、资源，通过天津港进入大明。
进入大明各地的工业重心，让大明老百姓过上各国最优渥的生活。
在这个过程中有一个很重要的步骤，那就是物流，物流的成本决定货物的成本。
间接决定着大明老百姓能否从遍地流民饿殍遍地的苦难日子，变成人人都能吃饱穿暖的富庶日子的关键。
水泥产值现在已经有了划时代的变革，已经不再缺水泥了，朱舜就准备修建一条也是大明历史上第一条通港公路。
通过这条通港公路把大明的轻工业中心、重工业中心和天津港连接在一起，源源不断的把各种工业品以极低的物流成本运送到港口。
朱舜很清楚无论是在哪个时代，就算是在现代，水运永远是最廉价的运输方式。
到了天津港就不需要担心物流成本了，只要到了天津港，西方各国的海船一定会争抢购买大明所生产的各种轻工业重工业制品。
这么一来，大明就掌握着世界上所有的财富，像老美一样成为世界上唯一的超级大国，不，应该说是超级霸主。
西方各国将会成为大明的产品倾销地和原材料采集地，通过这些源源不断的财富，源源不断的培养出一批又一批的高科技尖端人才。
大明永远就会站在世界之巅，大明的老百姓就能过上吃饱穿暖的日子了。
随着工业革命的深入，第二次工业革命，第三次工业革命，一直到第四次工业革命。
大明的老百姓只要肯吃苦肯上进，人人都能过上中产阶级的优越生活。
至于那些想要坐享其成的，想要拖整个民族后腿的懒惰不求上进百姓，大明只会给他们基本的生活保障，保证他们不被饿死就已经是很大的仁慈了。
通港公路和天津港的战略意义，一样的重大，决定着物流的成本，也决定着大明工业中心所生产出来各种工业品的价银。
通港公路问题探讨的比较深入了，作为土生土长大明人的李州桥，沉思了片刻，忧心忡忡的说道：“山长，修建通港公路倒不是太困难，比起修建天津港要简单太多了。”
“但是修建通港公路的难度却超过了天津港，这难度倒还不是说修建难度，而是人的问题。”
“首先一点，这条通港公路需要连接永定河岸边的轻工业中心，潮河两岸的重工业中心，一直连接到天津港。”
“这条通港公路的长度，虽然还没有具体的参数，但是学生粗略估算一下最起码也有两三百里路。”
“这么长的一断距离，别的不说先不说，首先这个土地征用问题就是个大难题。”
“山长也是知道的，大明的土地八成以上都在官僚乡绅手里，咱们工业派又和官僚乡绅属于势不两立甚至可以说是你死我活的两个党羽。”
“官僚乡绅怎么可能会把土地让出来，给工业派修建一条通往天津港的通港公路。”
土地征用问题，确实是最头痛的一个难题，这一点也是朱舜最佩服自己所在那个国家太祖的高瞻远瞩之处。
土地国有化，不仅让老百姓人人都有饭吃了，避免出现了坐享其成的大地主，还让华夏民族有了弯道超车的可能。
华夏修建一条铁路从征用土地开始，到修建完成不过两三年
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